代表指標（まずはこの3つ）

VBT（速度ベーストレーニング）で使う「代表指標」を、現場で迷わないレベルまで噛み砕いて整理します。
結論：最初に覚えるべきはMPV（平均推進速度）。PVは補助、MVTは設計の基準です。

代表指標（まずはこの3つ）

• MPV（Mean Propulsive Velocity / 平均推進速度）：いちばん実用的。日々の管理・ゾーン運用の中心。
• PV（Peak Velocity / ピーク速度）：瞬間最大。キレや“跳ね”の確認に向くがブレやすい。
• MVT（Minimum Velocity Threshold / 最小速度閾値）：その種目における「限界付近の速度」。推定1RM・負荷設定の基準。

MPV：平均推進速度（もっとも実用的）

MPVは「バーが上向きに加速している区間（推進局面）」の平均速度です。
VBTの現場運用でMPVが強い理由は、ノイズに強く、再現性が高いからです。

MPVが“現場向き”な理由

• 比較がしやすい：同じ種目・同じフォームなら日内変動や疲労の影響が見えやすい
• 速度ゾーン（最大筋力/パワー/スピード）と相性が良い
• Velocity Loss（セット内の速度低下率）もMPV基準で管理しやすい

PV：ピーク速度（“瞬間のキレ”を見る）

PVは1回の挙上の中で出た最大速度です。
「速いレップが1回でも出たか」「今日は“跳ね”があるか」といった爆発感の確認に向きます。

PVの注意点（ブレやすい）

• フォームの小さなズレ（反動・切り返し・バウンド）で数値が跳ねやすい
• 計測機器やアルゴリズム差の影響を受けやすい
• “良いPV”が出ても、MPVが落ちているなら持続的な出力は低い可能性がある

迷ったらMPVを基準にし、PVは「今日は速い1発が出ているか？」の補助指標として使うのが安全です。

MVT：最小速度閾値（設計の“定規”）

MVTは「その種目で、限界（ほぼ1RM）に近いときに出る速度の目安」です。
これがあると、速度→強度（%1RM）の変換や、日々のオートレギュレーション設計がやりやすくなります。

MVTの使いどころ

• 推定1RM（velocity-based 1RM estimate）の基準
• 今日は重い/軽いを速度で判定（同じ重量でも速度が落ちる＝疲労の可能性）
• 種目ごとに「強度設計の軸」を作る

MVTは種目によって違うのが重要ポイントです。スクワットとベンチで同じMVTにはなりません。
まずは「チーム内で同一ルール」で測り、徐々に自チーム基準を作っていくのが現実的です。

結局どれを使う？（現場の結論）

実践：最短で運用を回す“3ステップ”

Step1：まずはMPVだけ記録する

• 種目：まずはメイン種目（スクワット/ベンチ/デッド等）から
• ルール：可動域、反動の有無、テンポをなるべく固定

Step2：速度ゾーンで「狙い」を揃える

同じ重量でも、その日の状態で速度が変わります。だからこそ速度で狙いを揃えるとブレが減ります。

Step3：Velocity Lossで「止めどき」を揃える

セットの終盤は疲労で速度が落ちます。VLを設定すると、追い込み過ぎ/足りなさを減らしやすくなります。

よくある失敗（ここを潰すと上手く回る）

• 可動域が毎回違う：深さが変わると速度は別物になります（基準が崩壊）
• 反動・バウンドでPVだけ盛れる：PVの跳ねは「良さ」ではなく「癖」の場合がある
• 速度が落ちても粘り続ける：目的がパワー維持なのに、いつの間にか追い込みセットになっている
• 機器や表示項目がバラバラ：チーム内で“見る指標”をMPVに統一すると一気に整います

まとめ：指標は“少なく・強く”

VBTの指標はたくさんありますが、現場では増やすほど迷いが増えます。
まずはMPVを主軸にして、必要に応じてPV（キレ確認）とMVT（設計の基準）を足す。
これが、最短でVBTを「使える武器」にするルートです。